多组式伸缩缝批发零售时应注意什么_衡水骏鸿工程橡胶有限公司

　　多组式伸缩缝最大的特点是什么呢？这种多组式伸缩缝产品一般都是在桥梁上面用的，而且其特点是特别的明显。这些特点非常符合桥梁的使用。比如说这种产品抗拉伸的能力比较强，而我们知道在桥梁上面每天有大量的车辆通行，这些车辆在通行的过程当中就会从这种多组式伸缩缝产品上面经过，会产生非常大的力，而且抗拉伸的能力就能够使得其长期保持稳定的状态，另外桥梁在热胀冷缩的作用之下，也可能会产生很大的拉升力量，而这种伸缩缝产品就能够很好的抵抗这种拉伸力，从而避免伸缩缝因为拉伸力的作用之下损坏。当然这种产品本身还具有其他的一些特点，下面做简要分析。

太原伸缩缝
　　多组式伸缩缝除了能够具有很好的抗拉伸能力之外，在抗压缩能力方面表现也相当的优秀，桥梁在热胀冷缩的时候，除了拉伸还有一个方向就是挤压的力量，而如果不能满足很好的抗挤压能力的话，那么就可能会在桥梁热胀冷缩发生形变的时候，把多组式伸缩缝给压坏，很显然这种伸缩缝就能够具有抗压缩能力，不管是横向还是纵向压缩都不会导致这种伸缩缝损坏。而且车辆在行驶的时候对这种伸缩缝产生的压缩力也能够被伸缩缝很好的吸收掉，从而避免车辆通行对伸缩缝造成损害。除此之外这种产品本身还具有一定的对抗温度的能力。比如在桥梁上面的伸缩缝，可能在自然环境状态下，需要承担的温度范围很大，冬天的时候温度可能到零下夏天的时候可能就是30多度，甚至40度50度都有可能。而这种产品本身能够适应的温度范围广阔，普通自然环境中的温度不会对产品本身造成不会。

　　多组式伸缩缝具备的一些常见特点就简单给大家分析到这里了。甚至还有一些工厂生产的产品已经具备了防水的能力，在安装的时候通过橡胶密封带进行安装处理使得其防水的效果特别的好，那么雨水就不容易进入到其中，就不用担心大量的污水进入，导致伸缩缝被腐蚀。同时可以使得这种产品在一些比较恶劣的气候环境下使用。

通常桥梁在营运过程中，多组式伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成多组式伸缩缝损坏。由于多组式伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的多组式伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。

对此衡水骏鸿工程橡胶有限公司关于多组式伸缩缝的安装给出以下建议：
1、更换伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好以后进行，在伸缩装置安装前，必须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋（螺杆）进行检查，使之符合安装伸缩装置的要求。
2、预留槽口内的所有污物、尘土及其它不需要的东西必须清除干净。
3、钻孔植筋（螺杆）时必须探明原钢筋位置，不得损伤原有钢筋，植入位置根据实际情况调整，钻孔时注意不要造成边缘砼破损。
4、预留缝内应采用有效的防护措施，防止杂物落入缝隙内。

多组式伸缩缝性能特点
多组式伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.多组式伸缩缝伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于延伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程伸缩；由边梁和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

GQF-MZL型桥梁伸缩缝突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。该结构还克服了斜向支承式伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。